serega84 написал(а):

Но говрят, что в Москве переломили.

говорят и кур доят…

Evgeniy_Kaplin написал(а):

Он добавил, что в первый день работы система, с учетом того что это было воскресенье, собрала для дорожного фонда более 35 млн руб. , следовательно он отобъет свои затраты за 2- 3 дня после запуска? Никуевые вложения, никуевый бизнес.

эт ты как так подсчитал?

serega84, ты просто троль… всем все ясно, только тебе исчо нет))))))))))))))))))))) больше не буду тебя кормить)

MOZG, уже разобрались… он так написал, что непонятно было лямы или ярды… Ротенбергу будут платить 10.6 ярда в год.

Evgeniy_Kaplin написал(а):

что полосы не разделены отбойниками

т.е пьянь которая садится за руль, выезжает на трассу и торпедирует встречку. Как бы не причем? Ты не алкоголик часом? ТЫ против того, что пьянь за рулем штрафуют на 30т.р?))) Ну да должны быть отбойники, но сколько это в деньгах ты посчитал? В масштабах нашей страны. Тут еще велосипедисты должны будут сбросится))) Короче я понял, чтоб ы не сделали власти ты будешь недоволен. Ну и на кой с тобой спорить, Иуда?

Evgeniy_Kaplin написал(а):

Ротенбергу будут платить 10.6 ярда в год.

ну да.

Evgeniy_Kaplin написал(а):

Ротенбергу будут платить 10.6 ярда в год.

Я любому заплачу, чтобы такие мра.и как ты к власти не пришли. Пусть хоть за воздух берут.

serega84 написал(а):

#66

Вот ты по уши деревянный… причем тут пьяные за рулем и отвратительное состояние федеральных дорог… ну посмотрим как Ротенберг спасет ситуацию…

serega84 написал(а):

Я любому заплачу, чтобы такие мра.и как ты к власти не пришли. Пусть хоть за воздух берут.

Я затролил троля бу-га-га))))))))) давай еще)))))))) больше мерзости изрыгай)
Пусть хоть за воздух берут.
а вот это полностью поддерживаю… кто собирать будет?) Исправлено Evgeniy_Kaplin (17.11.2015 09:49)

Evgeniy_Kaplin написал(а):

ну посмотрим как Ротенберг спасет ситуацию…

Закончил, на чём и начинали. Я сразу предлагал выждать. Думаю и с Ротенбергом не все так однозначно)

Скажу честно. такой налог нужен. т.е. отдельно для грузалей.
НО необходимо отменять акциз. неизвестный налог хер пойми на что.
оставлять годовой транспортный налог для авто.
Есть у нас трасса Омск-Павлодар. всегда была хоть боком катись. и драили её постоянно, хотя казалось бы не надо. тут заметил то что после обвала бакса пошли с лета фуры с КЗ к нам за авто, и товаром. поток еще есть. так дорога которая была идеальная по рос. меркам стала как карусель. горки. ям нет. колеи нет(что говорит о качестве) но появились "провалы". то есть была небольшая неровность. после увеличения потока фур это неровность постепенно увеличивается продавливается. прошло пол года. но по дороге с открытым кофе уже не поездишь. Исправлено MOZG (17.11.2015 09:43)

Evgeniy_Kaplin написал(а):

Я затролил троля бу-га-га))))))))) давай еще)))))))) больше мерзости изрыгай)

сходи к специалисту. У тебя, что то с головой. Не дай бог шизофрения.

serega84 написал(а):

И тут соглашусь. Но говрят, что в Москве переломили. Попросту сделав одного поставщика(производителя) асфальта и одного укладчика асфальта(все предприятия государственные). Говорят дороги стали, на удивление, хорошими.

И их укладывают каждый год…

serega84 написал(а):

Для сравнения, в Европе этот тариф составляет до 12 рублей. Если что

А Вы прибавьте все ретро-бонусы от ритейлов, тогда и 12-ю рублями не обойдётся и то, что, по факту, перевозчики увеличили стоимость провоза на 20 — 40 %.

IrenerI написал(а):

А Вы прибавьте все ретро-бонусы от ритейлов, тогда и 12-ю рублями не обойдётся и то, что, по факту, перевозчики увеличили стоимость провоза на 20 — 40 %.

вот щас вообще ни чо не понял.

MOZG написал(а):

фуры с КЗ

так иностранные фуры под эту новоявленную плату не подпадают, только местные. А Казахи на этой теме уже тоже ценники задрали.

IrenerI написал(а):

так иностранные фуры под эту новоявленную плату не подпадают, только местные.

1) я привел пример КАК грузовики влияют на дороги. когда то идеальные.
2) это проверенная информация что не попадают? Не любопытства ради спрашиваю. а реально хотелось бы знать.

MOZG написал(а):

это проверенная информация что не попадают? Не любопытства ради спрашиваю. а реально хотелось бы знать.

Да, проверенная, мы ж чуть ли не каждый день во всей России-матушке фуры заказываем и отправляем, а сейчас транспортный коллапс, прям, случился. Наши перевозчики боятся ехать, потому как власти сначала выбросили инфу, что до мая 2016 года не будут штрафовать, а за выходные со всех инет-ресурсов эту инфу удалили и наши опять затрусили ехать (штрафы-то нехилые), а Казахи уже ценники задрали.

ну тады щас все зарегятся в Казахстане и усе… плакал бюджет)))
Хотя по факту не такой уж и адовый сбор.

IrenerI написал(а):

так иностранные фуры под эту новоявленную плату не подпадают

Мне казах один жаловался еще 2012 году, что с них два раза сбор за дороги берут. Видимо все таки взимают деньги за проезд.

Плата введена в силу поправок к Закону № 257-ФЗ от 8.11.2007. Поправки введены законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ. Согласно этому закону начиная с определенного момента автомобили свыше 12 тонн, имеют право двигаться по дороге, только если внесли плату в федеральный бюджет.
Как собирать плату, установлено Постановлением Правительства РФ № 504 от 14.06.2013. В этом постановлении появляется понятие «оператор» — организация или ИП, которое уполномочено собирать обязательную плату. То есть обратите внимание, обязательный платеж в федеральный бюджет собирает у нас частная лавочка.
Более того, тем же законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ установлены административные наказания (ст. 12.21.3 КоАП) за то, что поехал без оплаты. Причем неважно, проехал ты 2 км или 200, штрафы составляют — с водителя (который, строго говоря может и не знать, оплатил его работодатель или нет) – 5000 руб, с ИП – 40 тыс. руб, с организации 450 тыс. руб. То есть плату получает частная контора, а следит за своевременностью и полнотой уплаты – государство. Хорошо устроились? Но это только цветочки.
Оператором, который будет собирать эту плату и который должен создать систему принятия оплаты, расчета, предоставления всем миллионам водителей регистрирующих устройств определено ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (ИНН 7704869777 – далее РТИТС) — распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 № 1662-р. Почему именно эта контора, которая, согласно ЕГРЮЛ зарегистрирована всего за год до того (см. выписку из ЕГРЮЛ) – неизвестно. Сведений о конкурсе нет. Но существенно, кто владелец. А это чрезвычайно интересно. Итак, учредителями этой РТИТС являются на 50% ООО «РТ-Инвест», а на 50% — Ротенберг Игорь Аркадьевич. Почему-то мне кажется, что это сын Аркадия Ротенберга. Это мое оценочное суждение. Причем уставной капитал этой компашки – 100 тыс. руб.
А кто учредители (владельцы) РТ-Инвест? Это тоже интересно. На 25, 01% — это госкорпорация Ростех, а на 74.99% — это некое ООО «Царицын Капитал». Гендиректором этого РТ-Инвест является Шипелов Андрей Евгеньевич. А кто владельцы ООО «Царицын Капитал»? Так на 98% тот же Шипелов Андрей Евгеньевич. На 2% его тесть – Вадим Агафонов.
Но самое интересно состоит в том, что согласно вышеуказанному распоряжению Правительства от 29.08.2014 № 166-р Росавтодор должен заключить концессионное соглашение с РТИТС на предмет создания и эксплуатации системы сбора платы с дальнобойщиков. По закону о концессионных соглашениях от 21.07.2005 № 115-ФЗ концессионер (в данном случае РТИТС) должен платить концеденту (Росавтодор). Но по распоряжению правительства — не оператор платит государству в лице Росавтодора, а наоборот! Росавтодор должен платить этой компашке 10 миллиардов 610 миллионов рублей в год. Каждый год в течение 13 лет. Еще раз – 10 610 000 000 рублей в год. По сегодняшнему курсу -165 миллионов долларов. 454, 195 долларов в день. Причем вне зависимости от того, как исполняется обязанность оператора собирать деньги с дальнобойщиков. Добавлю, что 46% от этой суммы подлежат еще и индексированию согласно изменению индекса потребительских цен. То есть вот эти несколько человек будут получать вышеуказанные денежки. Из бюджета. От каждого из нас.
Вывод мой такой – уважаемые россияне! Нас имели, имеют и будут иметь. Всегда. Все. Как угодно и когда угодно

источник:https://www.facebook.com/boris.ber.12/p … nref=story Исправлено sanz (24.11.2015 09:55)

sanz написал(а):

То есть обратите внимание, обязательный платеж в федеральный бюджет собирает у нас частная лавочка.

а что, в нерезиновой за парковку тоже какие то частники бабло берут и норм, сидим и платим всем и за все, а то у нас вещают что в РФ самые низкие налоги…

видимо для кого-то да, низкие. И мы знаем этих людей…

Pustunnik написал(а):

видимо для кого-то да, низкие. И мы знаем этих людей…

Ждать долго не придется:
Силуанов: через 2-3 года возможно повышение налогов
http://www.vestifinance.ru/articles/64714

Игорь Ротенберг
председатель совета директоров «ЭнПиВи Инжиниринг»
Состояние $ 0, 5 млрд (2015)
166 Место в рейтинге «Богатейшие бизнесмены России»

Возраст: 42
Семейное положение: женат, трое детей
Должность: председатель совета директоров «ЭнПиВи Инжиниринг»

Капитал «ТПС Недвижимость» (33%), «Газпром бурение» (76%), «Мостотрест» (26, 44%)
Событие Весной 2014 года отец Игоря Ротенберга Аркадий был включен в санкционные списки США и ЕС, его активы и счета в этих странах заморожены. В 2014 году Игорь Ротенберг выкупил доли отца в бизнесе.
Цифра 37, 3 млрд рублей – сумма выигранных госконтрактов компаниями Ротенберга-младшего в 2014 году (подсчеты Forbes).

товарищ строит мост в крым, поставляет трубы для газпрома и еще сейчас денежки за дороги будет собирать…