Этот сайт использует "cookies", условия их использования смотрите в Правилах пользования сайтом. Условия обработки данных посетителей сайта и условия их защиты смотрите в Политике конфиденциальности. Если Вы продолжаете пользоваться сайтом, тем самым Вы даете согласие на обработку данных на указанных выше условиях.
Уралвагонзавод (УВЗ) готов поспособствовать решению проблемы обеспечения бесперебойных поставок рыбы с Дальнего Востока в европейскую часть России, начав выпуск специализированных рефрижераторных контейнеров. Железнодорожные операторы, однако, будут готовы закупать их только в случае, если тарифы на перевозку в таких контейнерах уравняют с теми, что применяются к универсальным контейнерам.
Основной поставщик рефконтейнеров — Китай, где собирается до 90% от всего их мирового объема, говорит гендиректор "Термокон Логистик" Станислав Станкевич. Производство их в РФ, считает он, станет убыточным. Кроме того, несмотря на то, что рефрижераторный передвижной состав действительно устарел и вымывается, участники рынка не будут расширять свой парк без корректировки тарифной ставки. Сейчас доставка рефконтейнером более чем вдвое дороже, чем универсальным, и на 15% дороже доставки в изотермических вагонах.
С прошлой осени рыбодобытчики и перевозчики отмечали, что после введения Россией продовольственного эмбарго увеличился спрос на дальневосточную рыбную продукцию, что привело к нехватке "рефподвижных" мощностей. Об этом, в частности, сообщала компания "Дальрефтранс" (дочерняя структура FESCO) в письме к Ассоциации добытчиков минтая, пишет "Коммерсант".Источник - foodmonitor.ru
Новость добавлена Pavel_Mal
01.04.2015 11:02
Основной поставщик рефконтейнеров — Китай, где собирается до 90% от всего их мирового объема, говорит гендиректор "Термокон Логистик" Станислав Станкевич. Производство их в РФ, считает он, станет убыточным. Кроме того, несмотря на то, что рефрижераторный передвижной состав действительно устарел и вымывается, участники рынка не будут расширять свой парк без корректировки тарифной ставки. Сейчас доставка рефконтейнером более чем вдвое дороже, чем универсальным, и на 15% дороже доставки в изотермических вагонах.
С прошлой осени рыбодобытчики и перевозчики отмечали, что после введения Россией продовольственного эмбарго увеличился спрос на дальневосточную рыбную продукцию, что привело к нехватке "рефподвижных" мощностей. Об этом, в частности, сообщала компания "Дальрефтранс" (дочерняя структура FESCO) в письме к Ассоциации добытчиков минтая, пишет "Коммерсант".Источник - foodmonitor.ru Новость добавлена Pavel_Mal
01.04.2015 11:02