Irokezz написал(а):

Но изначально вы писали о другом. Вплоть до найма сотрудников

В смысле? Где найм сотрудников противоречит вышесказанному?

Rotenkopf написал(а):

Если кому-то из 7 не нравится кладовщик, логист, бухгалтер, снабженец — он его меняет.

В издержках при расчете доходности есть накладные расходы компании. Туда входит часть з/п смежных служб. Не нравится кладовщик — найми под свой проект своего собственного. Его з/п войдет в издержки. Понятно, что если все КАМы говорят, что логист хреновый, то его поменяют. Но я вот не спорил, а перешел на наемные машины. Зато ответственность у транспортников прописана в договоре. То есть все штрафы за недовоз по их вине, полученные мною от сетки, я в порядке регресса перевыставляю в ТК.

Rotenkopf написал(а):

Нах такому КАМу хозяин и все иже с ним?

Если есть собственные средства на закупку и хранение, то не нужен

Egoist написал(а):

В смысле? Где найм сотрудников противоречит вышесказанному?

Egoist написал(а):

На практике это выглядит так: КАМ контролирует каждый заказ от сетки на каждом этапе. Если он уверен в исполнителе, может не контролировать. Но рискует он при этом своими процентами.

Где-то здесь.

Egoist написал(а):

Но я вот не спорил, а перешел на наемные машины. Зато ответственность у транспортников прописана в договоре. То есть все штрафы за недовоз по их вине, полученные мною от сетки, я в порядке регресса перевыставляю в ТК.

КАМ в это время без бонуса? Пока разбираетесь с транспортниками? Или КАМ может привлечь свою транспортную?

Egoist написал(а):

Если есть собственные средства на закупку и хранение, то не нужен

Это уже будет не КАМ.

Irokezz написал(а):

Где-то здесь.

А поконкретнее? Если он уверен в том исполнителе, что есть — может не контролировать. Ну. Исполнитель может быть как из работающих в компании, так и нанятый отдельно под проект. КАМу решать, его забота.

Irokezz написал(а):

КАМ в это время без бонуса? Пока разбираетесь с транспортниками?

В теории — да. На практике — нет, потому что там достаточно быстро становится ясно по выплатам.

Irokezz написал(а):

Или КАМ может привлечь свою транспортную?

На здоровье.

Irokezz написал(а):

Это уже будет не КАМ.

согласен

Irokezz написал(а):

Вы разбираетесь в логистике?

Нет для этого их и берут на работу.

Egoist написал(а):

КАМу решать, его забота.

Тяжело. Мы работаем в абсолютно разных компаниях, с абсолютно разными структурами и правилами. У нас, например, штатное расписание согласовано на год вперед. И КАМ может только обоснованно предложить те или иные позиции.

Egoist написал(а):

В теории — да. На практике — нет, потому что там достаточно быстро становится ясно по выплатам.

Сундук вон полгода бабло выбивал. Ну это ладно.

Egoist написал(а):

На здоровье.

7 КАМов = 7 транспортных компаний. Ну в теории. Затем КАМЫ должны между собой (сначала) согласовать график отгрузок. Потом дружно вые… ть логиста, который будет эти фуры таскать по складу. Или логистов тоже семь?

У семи нянек дитя без глазу.

trilitra написал(а):

Нет для этого их и берут на работу.

Кто? КАМ?

Egoist написал(а):

есть накладные расходы компании

А Вас не затруднит, как-нибудь, при свободном времени, нарисовать полную схему расчетов?
а то с каждой Вашей мессагой все больше вопросов появляются.

Egoist написал(а):

То есть все штрафы за недовоз по их вине, полученные мною от сетки, я в порядке регресса перевыставляю в ТК

Это какие такие ТК пошли такое? можно в личку? ; -)

Irokezz написал(а):

Кто? КАМ?

Может и не лично, все зависит от знаний Кама. Но нюансы работы с сеткой с него. Да и берут под него.

Irokezz написал(а):

Мы работаем в абсолютно разных компаниях, с абсолютно разными структурами и правилами. У нас, например, штатное расписание согласовано на год вперед. И КАМ может только обоснованно предложить те или иные позиции.

Так собссно и не спорю. Понятно, что от владельца зависит.

Irokezz написал(а):

Сундук вон полгода бабло выбивал

У меня был разброс от 2 дней до 1 года (с иностранного перевозчика), но владелец во втором случае сказал, что это его забота — суды и т.п. и из бюджета эта сумма не вычиталась.

Irokezz написал(а):

7 КАМов = 7 транспортных компаний. Ну в теории.

Теоретически возможно

Irokezz написал(а):

Затем КАМЫ должны между собой (сначала) согласовать график отгрузок. Потом дружно вые… ть логиста, который будет эти фуры таскать по складу

Тут маленькое замечание. Переборщат с перетягиванием одеяла на себя — отгрузок нормальных не будет ни у кого. Так что договориться — часть работы для их же материального блага.

trilitra написал(а):

Может и не лично, все зависит от знаний Кама. Но нюансы работы с сеткой с него. Да и берут под него.

Хм… У вас в компании 1 КАМ? Регионалов нет вообще? Расскажите, как у вас происходит набор логистов.

trilitra написал(а):

берут под него.

По кого? Кто за Магнит отвечает? Или кто за Ленту? Или х5? Или у вас тоже несколько логистов? Под каждого КАМа. Если так, то над ними должен быть руководитель. Его кто набирает? Гендир? А людей ему будут сватать КАМЫ?

Egoist написал(а):

Тут маленькое замечание. Переборщат с перетягиванием одеяла на себя — отгрузок нормальных не будет ни у кого. Так что договориться — часть работы для их же материального блага.

Так не проще отдать все логистам? Пусть он сам решает. На основании нюансов по каждой сети. Потом вернется к КАМам со своими пожеланиями.

Да и что значит "переборщат"? Вы, как никто на форуме, пожалуй, любите деньги больше, чем все остальное. Неужели вы уступите в конфликте интересов? Опять получаются либо неравные условия для КАМов, либо косяки по логистике. Все должны быть в равных условиях. И Магнитчик и Бэхетлист

Как-то подозрительно… Мозга нет… И птицы не поют …

Rotenkopf написал(а):

А Вас не затруднит, как-нибудь, при свободном времени, нарисовать полную схему расчетов?
а то с каждой Вашей мессагой все больше вопросов появляются.

насколько полную? Структуру ППИ?
Постоянные: ФЗП участников
Переменные: себестоимость, транспорт и часть общих расходов компании. Последнее рассчитывается по следующей схеме(если оборот считается в кг): все постоянные издержки компании за месяц делятся на оборот в кг и результат прибавляется к себестоимости продукции. Условно называется "стоимость обработки груза".

Irokezz написал(а):

Так не проще отдать все логистам? Пусть он сам решает. На основании нюансов по каждой сети

А накосячит и кто возместит бабло КАму?

Irokezz написал(а):

Вы, как никто на форуме, пожалуй, любите деньги больше, чем все остальное. Неужели вы уступите в конфликте интересов?

Если гружу Магнит и не могу стоять у логиста над душой 8 часов в день, то велик шанс, что его манагер по АВ отвлечет, да просто задолбает и логист ошибется. Ну и нахрена мне риск потерять своё бабло?

Irokezz написал(а):

несколько логистов? Под каждого КАМа. Если так, то над ними должен быть руководитель

ээээ… нафига? Если под каждого КАМа логист, зачем ещё и руководитель?

Мужики, вот Саня правильно заметил, вы спорите путем подкидывания кейсов. Так их до бесконечности можно придумывать. "а что если вот так? а если машина сломалась? а если бухгалтер рожает? а если метеорит долбанет?"

Irokezz написал(а):

Хм… У вас в компании 1 КАМ? Регионалов нет вообще? Расскажите, как у вас происходит набор логистов.

У нас вообще камов нет. Не работаем мы с сетями напрямую

Irokezz написал(а):

По кого? Кто за Магнит отвечает? Или кто за Ленту? Или х5? Или у вас тоже несколько логистов? Под каждого КАМа.

Может под одного а может и под нескольких.

Irokezz написал(а):

Если так, то над ними должен быть руководитель

Естественно

Irokezz написал(а):

Его кто набирает? Гендир?

Да

Irokezz написал(а):

А людей ему будут сватать КАМЫ?

Почему сватать то. Могут взять без его решения. Но если кам в состоянии организовать логистическую работу почему нет?

Egoist написал(а):

А накосячит и кто возместит бабло КАму?

Логист и возместит. У него есть свои косты. С них и списывать

Egoist написал(а):

Если гружу Магнит и не могу стоять у логиста над душой 8 часов в день, то велик шанс, что его манагер по АВ отвлечет, да просто задолбает и логист ошибется. Ну и нахрена мне риск потерять своё бабло?

Т.е. должны ужиматься, кто не грузит Магнит. Ну в данном случае. Опять нет никакой константы

Egoist написал(а):

ээээ… нафига? Если под каждого КАМа логист, зачем ещё и руководитель?

Ну кроме КАМов есть регионалы. У них тоже есть клиенты. И сети локальные в том числе.

Мне кажется, что у вас как раз девочка с выписки логист… Некий помощник КАМа. Нет? А то может мы об одном, только с разных сторон

Irokezz написал(а):

Логист и возместит. У него есть свои косты. С них и списывать

На основании каких расчетов? Устраивать разборки внутри конторы кто кому сколько должен? Проще взять на большой контракт отдельного сотрудника.

Irokezz написал(а):

Т.е. должны ужиматься, кто не грузит Магнит. Ну в данном случае. Опять нет никакой константы

Да пусть не ужимаются. Если контракт дает 1 млн. доходности, можно взять под него логиста и пару грузчиков, зато штраф в 1.5 не прилетит. А аренда вилочного погрузчика в Питере еще год назад была 50т./мес (это я на тот случай если мы дойдем до разборок на уровне склада, кого грузить первыми). Я даже как-то арендовал у знакомых склад, где мне за 10т. с фуры её выгружали, обстикеровывали, загружали обратно и отправляли на РЦ Х5. Так там доходность с той фуры была под 300 т.

Irokezz написал(а):

Мне кажется, что у вас как раз девочка с выписки логист… Некий помощник КАМа. Нет?

Как вариант. Есть и такие. Берется помощник КАМа за 30 с простеньким функционалом — отследить каждый "чих" по данной сетке и если что — бить в набат и со словами "накосячишь — уволю нахрен". Работает однако. Потом из таких вырастают офигенные сетевики

Egoist написал(а):

вы спорите

Я не спорю. И не критикую. Я дискутирую в поисках нового опыта. Если я вас утомил, то нужно заканчивать

Несколько КАМов, у каждого свои сети (у кого-то х5 и магнит, у кого-то Метро, Ашан, у кого-то Верный, Окей и т.п.), каждый зарабатывает на своих сетях разные суммы, у всех разные ЗП, но одинаковый % от маржи. Логистических компаний несколько, КАМы договариваются и возят несколькими компаниями, которые они вместе выбрали своих клиентов. За всю координацию с транспортниками отвечают логисты, а выбор за КАМами и ответственность за косяки ТК на КАМе.

Egoist написал(а):

насколько полную? Структуру ППИ?
Постоянные: ФЗП участников

Постоянные, конечно.))
А как босс смотрит на то что сотрудники с лёгкость заглядывает к нему в карман?

Irokezz написал(а):

Я не спорю. И не критикую. Я дискутирую в поисках нового опыта. Если я вас утомил, то нужно заканчивать

Не, я норм. Просто по второму кругу некоторые вещи.

Rotenkopf написал(а):

А как босс смотрит на то что сотрудники с лёгкость заглядывает к нему в карман?

Спокойно. Но это особенность компании — прозрачность. Вообще в этом расчете только одна трудность была — цикличность формулы при расчете переменных издержек))))

Egoist написал(а):

цикличность формулы при расчете переменных издержек))))

Видать какой-то особый нюнасик.

Egoist написал(а):

Последнее рассчитывается по следующей схеме(если оборот считается в кг): все постоянные издержки компании за месяц делятся на оборот в кг и результат прибавляется к себестоимости продукции. Условно называется "стоимость обработки груза".

средняя температура по больнице(
Как-то не справедливо по отношению к проектам.
да и если микс, кг, штуки, литры. — ваще жесткачЬ