Наземные службы аэропорта египетского города Хургада окружили кольцом из техники самолет компании «Уральские авиалинии» и не позволяют ему вылететь в Пермь из-за технической неисправности. Об этом в понедельник, 2 ноября, сообщает пермское издание «В курсе».

Дочка одной из пассажирок рейса рассказала изданию, что экипаж «Уральских авиалиний» готовился ко взлету, ни о каких технических неисправностях пассажирам не сообщали. Однако службы египетского аэропорта отправили самолет в ремонтный бокс. 220 пассажиров пообещали разместить в гостинице в зоне прилета, рейс перенесли на другое время.

Много буков, но интересная статья

Следственный комитет России возбудил уголовные дела после крушения самолета компании «Когалымавиа», выполнявшего рейс 9268 Шарм-эль-Шейх – Петербург. В поисках подозреваемых в небезопасном оказании услуг и нарушении правил эксплуатации транспорта СК проводит обыски в офисах перевозчика, туроператора Brisco, аэропорту приписки Домодедово и в Самаре – последнем месте заправки разбившегося самолета с бортовым номером EI-ETJ. Кроме командировки в Египет на место катастрофы, следователям СК наверняка предстоит поездка в Турцию.

Перевозчик и туроператор работают совместно не случайно – они имеют одних бенефициаров. Это турецкий магнат в сфере туризма Хамит Джанкут Багана (Hamit Cankut Bagana) и российский предприниматель, уроженец чеченского села Шали, Исмаил Лепиев.

На международной арене общий бизнес Баганы и Лепиева представлен под вывеской Prince Group с штаб-квартирой в Анталье. В холдинг, судя по сайту, входят «Когалымавиа» (с 2012 года работает под брендом Metrojet), сеть престижных отелей Euphoria, компания по продаже яхт и несколько туроператоров.

Туротрасль в холдинге Лепиева объединена юридическим лицом ЗАО «Туризм холдинг и консалтинг» (ТХиК). В него входят Brisco (бывший Lagina), турпакетами которого пользовались погибшие пассажиры, ONtravel (Россия), Evelina Travel (Россия) и Go Adventure (Эстония). ТХиК учрежден Исмаилом Лепиевым, он же руководит им в качестве гендиректора.

Юридическим владельцем Metrojet является «Западная авиационно-инвестиционная компания» (ЗАИК), тоже созданная Лепиевым в 2007 году. В 2009-м в ЗАИК вошел турецкий бизнес в лице Баганы и Энвера Арслана, еще одного известного предпринимателя. С 21 октября 2015-го Багана стал крупнейшим акционером ЗАИК (44, 4 %), остальные акции распределились поровну между другим уроженцем Шали Бувайсаром Халидовым (31 октября, в день катастрофы, ему исполнилось 43 года) и тольяттинским бизнесменом ингушского происхождения Амирбеком Гагаевым.

Кроме того, у Следственного комитета наверняка будут вопросы к топ-менеджменту, ключевые решения не принимающему, но обладающему правом подписи. Авиакомпанию в качестве гендиректора возглавляет Сергей Мордвинцев (работал на руководящих должностях в авиакомпаниях «Самара», «Оренбургские авиалинии», «Кубань», «Руслайн»), ЗАИК – Висхан Табулаев. В отличие от Мордвинцева, опыта в авиаотрасли у него нет. Табулаева аналитическая система СПАРК знает лишь как единственного учредителя частного охранного предприятия «Алмаз», зарегистрированного по тому же адресу, что и ТХиК.

Исмаил Лепиев начинал туристическую коммерцию в Петербурге. В 2005 году им был создан международный оператор «Пегасус», зарегистрированный на Большой Подьяческой улице. Успешной деятельность компании назвать нельзя, в 2011 году она была признана банкротом. Бизнес-интересы Лепиев перенес в Москву и Турцию, создав ТХиК.

Сотрудничество с Хамитом Баганой получилось более успешным. Турецкий бизнесмен трудится в туротрасли больше 35 лет. Российской прессе до сегодняшнего дня он был известен как друг опального олигарха из турецкого Кипра, владельца компании Polly Peck International Осила Надира, которого в Британии приговорили к крупному сроку за хищение 29 млн фунтов. Багана выделял ему 5 млн фунтов для компенсации обманутым кредиторам.

По злой иронии, разбившийся самолет с бортовым номером EI-ETJ, который за 18 лет эксплуатации провел в воздухе 56 тысяч часов в течение 21 тысячи вылетов, до поступления в авиапарк Metrojet состоял в штате компании Onur air Баганы.

В России Лепиев был не очень известен. Скромность персоны подчеркивает скудный реестр собственности – автомобиль Volvo S80 2007 года выпуска и небольшая недвижимость в Химках, притом что оборот холдинга за 2014-й составил около 1 млрд евро. В Турции, наоборот, Лепиев публичен, охотно раздает интервью, излучает успех.

Серьезные трудности у Metrojet отсутствовали. Но в 2015 году компания пыталась взыскать с Росавиации 150 млн рублей за траты на датчики обледенения (без них самолетам отказывали в сертификации) и отбивалась от претензий на 11 млн долларов от туроператора «TUI Россия» (ООО «ТТ-Тревел»), совладельцем которого является известный бизнесмен Алексей Мордашов. Конфликт уладили, не дожидаясь решения суда.

У Brisco тоже не все было гладко. Петербургские турагентства с лета 2015 года потихоньку отказывались от сотрудничества с оператором. Основной причиной руководители турфирм называют овербукинг – перепродажу гостиничных номеров.

«Несмотря на то, что египетское и турецкое направления – ключевые в деятельности оператора, четких взаимоотношений с отелями почти не было. Соответственно, железной брони тоже. Бывали случаи, когда клиентов Brisco переселяли в другие гостиницы», – подтвердил собеседник «Фонтанки» в Северо-Западном отделении Российского союза туриндустрии.

1 ноября Росавиация начинает внеплановую проверку Metrojet на соответствие сертификационным требованиям. Сегодняшнюю рекомендацию ведомства приостановить полеты в Египет авиакомпания проигнорировала. Чартер из Пулково вылетел с опозданием и неполным. Некоторые туристы отказались подниматься на борт.

KEFF написал(а):

Много буков, но интересная статья

Блин лишь бы флуд не начался.
Чем интересна эта статья? в этой теме? Тут что расписано что то конкретно про самолет? или трагедию. Зачем нам знать в каком белье ходили собственники?
KEFF, прежде чем сделать репост. Прошу подумай. не тащи сюда все с хоть каким то упоминанием трагедии.
Умерших привезли, состоятся похороны. Земля им пухом.
Нужно дождаться результатов проверки. и если есть виновные их наказания.

Почему то проверки всегда начинаются тогда, когда случится что то страшное!

Странно, что меняются показания СМИ, от разных источников.
Поначалу говорили, что командир корабля просил помощь и посадку, теперь утверждают обратное.
Сегодня на бизнес фм сказали, что, возможно, в кабине происходила борьба, повлекшая резкое падение скорости и высоты…
Людей не вернешь, это жуткая трагедия, но хотелось бы добиться правдивых сведений.

Земля пухом. Соболезнования родным и близким… В шоке до сих пор…

Alisa написал(а):

Странно, что меняются показания СМИ, от разных источников.

потому что все тянут за уши. лишь бы написать хоть что то

MOZG написал(а):

все с хоть каким то упоминанием трагедии.

журналюги.

irenaV написал(а):

проезжала мимо в 7 утра, уже журналисты толпятся.

Очень, очень жалко людей. Молодые, дети… Соболезную родственникам.

Alisa написал(а):

Сегодня на бизнес фм сказали, что, возможно, в кабине происходила борьба, повлекшая резкое падение скорости и высоты…

это технически не очень выполнимо, борьба если бы и была, это не привело бы к резкому падению и того и другого

MOZG написал(а):

потому что все тянут за уши. лишь бы написать хоть что то

А как же черный ящик? Его( Их, два) нашли.
Или мы об этом никогда не узнаем?

Alisa написал(а):

хотелось бы добиться правдивых сведений.

Расследование причин падения российского самолета в Египте может длиться несколько месяцев.
Об этом сказал президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси, сообщает DW со ссылкой на Reuters.
"Это сложный вопрос и он требует ведущих технологий и широкого расследования, которое может длиться месяцами", — отметил президент Египта.
Он также призвал дождаться результатов расследования.
"В таких случаях нужно оставить это специалистам, чтобы они определили причины падения самолета", — цитирует ас-Сиси информационное агентство AFP.

Egoist написал(а):

это технически не очень выполнимо

Egoist, Вы как специалист это заявляете?
На эту тему как раз рассуждал летающий командир корабля.

Egoist написал(а):

это технически не очень выполнимо

в аэробусе это вообще технически не выполнимо, его даже умышленно нельзя свалить — электроника не позволит.

MOZG написал(а):

не тащи сюда все с хоть каким то упоминанием трагедии

Сергей, я выложил статью по теме, флуда надеюсь не будет

Alisa написал(а):

А как же черный ящик? Его( Их, два) нашли.
Или мы об этом никогда не узнаем?

есть классическая процедура . на расшифровку ящиков уходит много времени.

Alisa написал(а):

Egoist, Вы как специалист это заявляете?
На эту тему как раз рассуждал летающий командир корабля.

А он вот прямо ответственно заявил, что есть причинно-следственная связь? Может Вы его не так поняли? У Аэробуса переднее расположение двигателей, его в штопор свалить — простой борьбы в кабине недостаточно. В 2003-м вроде свалили в штопор 747-й боинг, так там целая история была не одну минуту процесс длился. И с тех пор электронику кое-чему научили

Roman Charkin написал(а):

в аэробусе это вообще технически не выполнимо, его даже умышленно нельзя свалить — электроника не позволит.

Ром, ну вишь… цельные командиры кораблей говорят, что якобы можно… и люди верят

KEFF написал(а):

российский предприниматель, уроженец чеченского села Шали, Исмаил Лепиев.

KEFF написал(а):

другим уроженцем Шали Бувайсаром Халидовым (31 октября, в день катастрофы, ему исполнилось 43 года) и тольяттинским бизнесменом ингушского происхождения Амирбеком Гагаевым.

Это их второй самолет с жертвами, финансируем этих свиней, а они покупают самолеты со свалок и Русских гробят. И ведь ни один горный хряк не сядет.

Эксперт: Скорость, с которой снижался аэробус – это практически свободное падение

Бывший командир воздушного судна считает, что в кабине пилотов могла быть какая-то борьба

- Это скорость показывает, что самолет практически падал, — рассказал «Комсомолке» авиаэксперт Александр Романов, бывший командир воздушного судна. — Привести к такому отказ какой-либо техники не мог. Не могу придумать ни одну комбинацию! По данным радаров, борт потерял скорость за какие-то секунды с 740 километров в час до 170 км. У меня две версии. Первое. Это могло произойти, если экипаж самостоятельно сбросил скорость с использованием механизации. Например, в пылу какой-то борьбы в кабине (подробности)

полная версия
http://www.kp.ru/daily/26453.7/3322992/

Не хочу наводить тень на плетень, строить версии и догадки. По борьбе в кабине. Как бы там не боролись в кабине (ну чел же выдвигает такую версию), от этого хвост самолета не оторвется. Давайте наберемся терпения и подождем что скажут эксперты. Я думаю, что даже если там что то не красивое выяснится и не удобное, то замолчать это будет сложно, все таки международное ЧП.

Alisa, если Вы пройдёте по всем ссылкам, то увидите, что этот человек потом говорит об этом "Версия шальная, конечно." То есть с тем же успехом он мог бы говорить о воздействии инопланетян. Просто желтушная КП решила эту фразу "не афишировать" в статье. Кроме того непонятно, о какой скорости говорит этот "эксперт", а он, если пилот, обязательно бы обозначил, о чем идет речь.

seltiger написал(а):

что скажут эксперты

Межгосударственный авиационный комитет назвал причины крушения самолета в Египте. По мнению МАК, авиакатастрофа Airbus-321 российской авиакомпании «Когалымавиа» произошла из-за «взрывной разгерметизации». В МАК подтвердили, что самолет развалился еще в воздухе.

По предположениям, нарушить целостность фюзеляжа могла ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж лайнера, а также оторвавшиеся детали двигателя или возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины.

Egoist написал(а):

если Вы пройдёте по всем ссылкам

Да, я видела.
Но, он таки больший специалист, чем мы с Вами

Авиаэксперты продолжают делиться версиями того, что могло произойти с российским «Аэробусом», который упал сегодня на территории Синайского полуострова в Египте. Напомним, пассажирский лайнер вылетел из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург сегодня в 6:51. Через 23 минуты он исчез с радаров. На борту находились 224 человека, в том числе 7 членов экипажа.
Следившие за полетом «Аэробуса» радары отметили, что в какой-то момент он начал снижаться со скоростью 6000 футов (это около 2 км) в минуту.
- Это скорость показывает, что самолет практически падал, — рассказал «Комсомолке» авиаэксперт Александр Романов, бывший командир воздушного судна. — Привести к такому отказ какой-либо техники не мог. Не могу придумать ни одну комбинацию! По данным радаров, борт потерял скорость за какие-то секунды с 740 километров в час до 170 км. У меня две версии. Первое. Это могло произойти, если экипаж самостоятельно сбросил скорость с использованием механизации. Например, в пылу какой-то борьбы в кабине. Самолет резко потерял скорость и падал, как камень практически. Версия шальная, конечно. Вторая версия — какое-то внешнее воздействие. Например, зенитные комплексы новые, которые могут достать до 9 тысяч метров. Могло быть попадание. Когда часть хвостового оперения отрывается или приходит в негодность, самолет может прийти на кабрирование (самолет задирает носом вверх, — Авт.), а потом падать. Любой отказ двигателей, пожар и прочее, не может к такому привести. Экипажи обучены, оттренированы на все возможные действия. В случае сложностей с техникой, у них бы было время на то, чтобы сообщить о неполадках на землю. Кроме того, самолет может относительно безопасно сесть и без двигателей. Тут было что-то другое…

Egoist написал(а):

Ром, ну вишь… цельные командиры кораблей говорят, что якобы можно… и люди верят

я не знаю кто чего говорит. по моей информации у Боинга все на тросах — там можно хоть в штопор уйти, у Аэробуса все на электронике — джойстики и кнопки, даже штурвала нет. и если джойстик тупо завалить от себя — ничего не произойдет, там серьезная система безопасности

KEFF написал(а):

нарушить целостность фюзеляжа могла ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж лайнера

вполне

KEFF написал(а):

оторвавшиеся детали двигателя

у людей проблемы с аэродинамикой?

KEFF написал(а):

возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины.

ну там же есть какие-то разговоры о том, что когда-то был удар хвостовой частью о ВПП при посадке