blsgroup, какой программой вы пользуетесь?
Заказы носят постоянный характер с не значительным изменениями?
Что за товар?
Тоннажность машин?

А принципе, ввод нескольких показателей внутрь программы и несложная обработка с/без привлечения программиста решит вашу проблему

Пока 1С. Хочется выбрать программу для маршрутизации с привязкой к карте. Заказы носят постаянный характер. Товар — напитки. Тонажность машин 1, 5 3 и 5 тонн.

blsgroup написал(а):

Хочется выбрать программу для маршрутизации с привязкой к карте.

я бы не усложняла.
1С с вашей потребностью вполне справится.
далее, любой вменяемый водитель имеет навигатор, а нет — значит он не вменяем.

электронку бросьте в личку.

Приходите на "Транс Россию", там будет много компаний занимающихся автоматизацией маршрутизации грузов. Все из них с удовольствием потратят деньги вашей компании. Антор — закостенелый колхоз, несмотря на то, что они являются почти пионерами российской маршрутизации.
Хорошая компания "Департамент логистики", но они не уделяют должного внимания своим Клиентам, зато очень дешевые.
Я бы рекомендовал взять профессионального логиста. Если нужна конкретика, можете обратиться ко мне — расскажу, как это сделать бесплатно и быстро.

почти 10 лет с Антором, для наших 3-3, 5 тыс АКБ самое то

ID_1977 написал(а):

почти 10 лет с Антором, для наших 3-3, 5 тыс АКБ самое то

А я работал года 3 в Анторе, во времена своей бурной молодости)))

я в свою бурную молодость работал в Инталев (если о чем говорит) ))) в анторе я как "коза в апельсинах" :) контора я имел в виду работает с антором, ну и жена, по совместительству логист с юридическим образованием ))))

Может чем то поможет мой опыт в составлении маршрута. В обслуживании 120-150 ТТ ежедневно. Маршруты составляем по зональному признаку, т.е. за 1 машиной закреплено от 10 до 25 адресов доставки в непосредственной близости друг от друга. Как привило выстреливает из 25 точек 16-20. Время на сдачу товара и подъезд до след. ТТ определяется практическим путем. у нас 15 мин. на 1 ТТ, таким образом 4 ТТ за час машина сдает. далее арифметика. Плюсом будет дежурный авто на случай подмоги (ДТП, поломка, залипон на ГМ). За каждым таким маршрутом держится один основной водитель, который уже знает свой маршрут + второй на подменку, знает точки но не знает приемщиков. Когда один и тот же водитель ездит в одни и те же ТТ, он примелькается "дружится" и получает бонус к быстрой приемке, так сказать по старой дружбе.

Посмотрите Maxoptra.

в 1с сделал разделила город на зоны и сделала привязку контрагента к определенной зоне-маршруту.
Программист прописал отчетик где выгружаются все заказы по зонам маршрута, по порядку.
Задача логиста просмотреть вечером после закрытия отгрузки на след день маршруты по зонам и, при необходимости, перенести точки к другому маршруту если перегруз или "выстрелило" больше точек чем может забрать маршрут
Кстати, для удобства сразу прописали в 1с что при печати утвержденных маршрутов оператор ставит галочку и отгрузочные документы печатаются сразу полным комплектом с УПД и сертификатами/декларашками по списку маршрута. Задача оператора потом — поставить печати и скрепить документы.
Наверное так у многих компаний, очень удобно и экономит массу времени.

day написал(а):

Наверное так у многих компаний

Безусловно.