Belyi написал(а):

Сначала поняли, для чего покупка, затем — купили.

Пожалуй, самое ценное в бизнесе)

freelogin написал(а):

Пожалуй, самое ценное в бизнесе)

1. Уникальная идея.
2. Способность к ее воплощению.

MOZG написал(а):

Путин виноват? Угадал?)
А так Саня все по делу. плюс под текстом! +++

Путин и иже с ним
И я подписываюсь под плюсами

Belyi, Даров. Как дел?

Сергей Каданер написал(а):

Belyi, Даров. Как дел?

присоединяюсь , привет Саша .

Aleks36, 5 тонн — фура? Из опыта, деньги появляются после 5 авто в работе, все остальное только мучить и себя, и авто.

schokolade написал(а):

Aleks36, 5 тонн — фура? Из опыта, деньги появляются после 5 авто в работе, все остальное только мучить и себя, и авто.

Тут уже вопрос в другом, куда её поставить на постоянные рейсы а будет это 5тонн или десять другой вопрос.

Aleks36, Найти 2-3 производителя, и к ним упасть на постоянный контракт, если там присутствует рук. по логистике — тогда с подарками сразу.

schokolade, уже давно все упали, да и у производителя потребность в разных направлениях и авто, не знаю что нужно сделать чтобы с одной машиной заключили договор, если только не родственник сидит

Всем привет!
у меня есть один знакомый, тоже наш менеджер-продажник, рыбник.И вообще великолепный общительный человек. Создал он свою транспортную компанию.Взяли в лизинг один MAN(20 тонн) потом еще один, и еще один. Сейчас уже и не знаю сколько машин на сегодлня у него.
Но знаю точно, что для того чтобы чОтко и досконально знать предмет своего бизнеса он первые несколько месяцев ездил со своим водителем в машине по всей стране.А работал и общался по скайпу со смартфона. То есть в сети , то нет.
Чтобы знать ВСЕ, что происходит на дорогах с фурой, на чем водилы "зарабатывают"(из его потенциально кармана), косяки-подводные камни и т.д.
Ну и у него конечно было изначальное представление — что он будет возить. + большие связи в среде рыбников-оптовиков. "Имя работает на нас"

вобщем, не знаю насчет 5 тонн, думаю что если есть деньги — надо не заморачиваться а брать рефы 20-тонники. Новые, а не рухлядь. С новыми сразу не очень в плане прибыли, а с б\у — одни расходы будут.

Из-за санкций ЕС и ответных мер России, логисты уже начали разоряться… Литовцы уже почти за СПАСИБО возят. В Китай пора маршруты прокладывать! )))

так а причем тут санкции.Можно работать на внутренних перевозках.Понято что это не так "красиво" все, по европейским дорогам кататься лучше и т.д.
В общем в дальнобое главный залог успеха — инвестиции в людей(не мои слова). Кусок железа под названием авто купить может каждый.Важно чтобы фура содержалась в порядке, вовремя куда надо попадала под загрузку\разгрузку и т.д. А это все от водителя зависит.

Дарт_Трейдер написал(а):

так а причем тут санкции.

А где фуры из Европы будут работать? Будут цены сбивать нам. И на автомобили и на перевозки. В основном я имею ввиду наши компании, которые туда мотались, конечно, но допускаю, что и европейские подтянутся.

DetPit написал(а):

В основном я имею ввиду наши компании, которые туда мотались, конечно, но допускаю, что и европейские подтянутся.

Честно не встречал чтоб за рубеж нашими компаниями отправляли. Свои пригоняют. ибо дешевле.

MOZG написал(а):

Честно не встречал чтоб за рубеж нашими компаниями отправляли

Серёга, работают точно.

RostorgSladosti написал(а):

Серёга, работают точно.

Может быть, но к нам сами приезжают)

MaximilianZ, 1, 5тыс. в день, 30тыс. в месяц с машины стоимостью 250-300тыс? Воистину, "куму супчик жидкий, а кому и жемчуг мелкий"! Наверное из-за того, что транспортный бизнес самый доступный- уже с 1 газелью можно оказывать "логистические" :) услуги, столько стонов повсюду что невыгодно

Сначала садишься на посредничество, набираешь клиентов, сажаешь "на себя", потом вкладываешься в свои фуры, оставляя посредничество фоном, потом уходишь только на свои машины… как-то так. Отталкиваться от наличия грузов надо, по-любому. И, естественно, профессионализм в знании специфики рынка должен быть… И опыт. И связи. ))))

Если водитель хороший, то со временем обзаведётся своей машиной… поиск нормального водителя не меньшая сложность чем поиск контракта на грузоперевозки. Лично приходилось искать водителей на грузовые Газели, был опыт и поиска водителей для маршрутных "ПАЗиков".

Если есть связи/возможности поставить свои машины на грузоперевозки, эта возможность как и всё хорошее, скорее всего временная ))), можно создать свою транспортную компанию используя труд водителей с машиной, себе оставляя % за работу по "поиску загрузки", возможно доход будет не меньший чем на своём авто (даже исключая форс-мажоры).

P.S.: 3 года назад, нанимал водителя с Газелью для доставок по городу, при этом в компании были свои Газели. Затраты на содержание своих автомобилей (заправка, зпч, ЗП водителей, мелкие дтп и т.д.) были сопоставимы с расходами на наёмный автомобиль… Слишком уж много "бизнесменов" с личным грузовым транспортом.

Про "обратную" загрузку 20-тонников можно вообще скромно умолчать, когда водитель счастлив уехать за стоимость дизтоплива из Томска, Омска и т.д.