Добрый день. Подскажите, пожалуйста, какие компании реализуют свои товары не через дистрибьюторов, а работают через 3PL логистику с собственной торговой командой?

а можно для некоторых непродвинутых )) пояснить — это как? через 3PL и с торговой командой?

Конечно можно)
Third Party Logistics (3PL) — предоставление логистических услуг или комплекса услуг — от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров.
Выражаясь простым языком. Есть производитель продукта, у него команда торговых представителей (ну или менеджеры на телефоне), но нет склада и нет транспорта поставлять продукцию до торговых точек, оптовых покупателей и других каналов реализации товара.
Для этого есть 3PL оператор, который принимает к себе товар на склад, хранит сколько нужно, укомплектовывает товарные партии и далее уже осуществляет развоз продукции по торговым точкам, согласно заказов.

Transcom_LLC написал(а):

Transcom_LLC

вы себя рекламируете?

В форумах запрещена реклама, поэтому пост создан для понимания направления.

Transcom, а подскажите, с хранением и развозом всё понятно, а кто выписывает накладные и сч/ф? от чьего юр.лица?

TMC написал(а):

кто выписывает накладные и сч/ф? от чьего юр.лица?

Transcom_LLC, мне тоже интересно.
А еще интересно, покрываете ли Вы МСК, и возите ли что-то в ТС Билла по ТТ.

Обычная практика является следующей: документы подготавливает и распечатывает 3PL оператор с печатью (обычная наборная печать) владельца груза. Это сделано для того, чтобы конечная точка реализации правильно производила оплату владельцу груза.

AlcoDog, все зависит от объема контракта

Transcom_LLC написал(а):

Обычная практика является следующей: документы подготавливает и распечатывает 3PL оператор с печатью (обычная наборная печать) владельца груза. Это сделано для того, чтобы конечная точка реализации правильно производила оплату владельцу груза.

я думал, что там как то ЭДО закмешан; )

Transcom_LLC написал(а):

все зависит от объема контракта

если Вы хотите получать только действующие контракты, то будет довольно тяжело договариваться.
Т.к. действующие контракты, они уже работают, что-то менять в них, как правило, не за чем, только в исключительных случаях (унификация, попытка сократить расходы и т.д.).

На любой вопрос можно ответить — "Зависит от объема".

Я хочу конкретики, Вы возите БИЛЛУ по ТТ или нет?))))))

AlcoDog, на данный момент времени — нет, но если будет такой объем, что будет заполняться машина (5-и тонник) и привлекательная цена, то почему бы и нет.
а суть 3pl в том и заключается, чтобы избавить производителя или торговую компанию от решения вопросов по хранению, комплектации и доставке.

Transcom_LLC написал(а):

документы подготавливает и распечатывает 3PL оператор с печатью (обычная наборная печать) владельца груза. Это сделано для того, чтобы конечная точка реализации правильно производила оплату владельцу груза.

Это конечно же нарушение законодательства.
Что

Transcom_LLC написал(а):

Обычная практика

oatfield, никакого нарушения законодательства. По процедуре сотрудник 3PL логистического оператора принимается в штат поклажедержателя на 0, 1 ставки, после чего на него выписывается доверенность на право подписи документов на отгрузку.

Transcom_LLC, Вы несомненно ценны, однако, не ясно в чем)))))))))))))))

AlcoDog, а я постараюсь объяснить)))
Плюсы:
- не надо содержать собственный склад (арендовать, покупать, строить)
- не нужно внедрять на складе информационные системы хранения
- логистический оператор несет полную ответственность за сохранность груза и его своевременную доставку до торговых точек
- не надо нанимать персонал, обучать его, контролировать его работу. платить им зарплату
- не надо содержать собственный парк машин для доставки продукции в торговые точки.

Transcom_LLC написал(а):

сотрудник 3PL логистического оператора принимается в штат поклажедержателя на 0, 1 ставки, после чего на него выписывается доверенность на право подписи документов на отгрузку.

В этом случае согласен

Transcom_LLC написал(а):

никакого нарушения законодательства

Но есть же способ гораздо проще и дешевле.

Transcom_LLC, Доброе утро. Работаете со скоропортящимся продуктом, например у которого 24 часа срок реализации?

Transcom_LLC написал(а):

- не надо содержать собственный склад (арендовать, покупать, строить)- не нужно внедрять на складе информационные системы хранения- логистический оператор несет полную ответственность за сохранность груза и его своевременную доставку до торговых точек- не надо нанимать персонал, обучать его, контролировать его работу. платить им зарплату- не надо содержать собственный парк машин для доставки продукции в торговые точки.

да это ясно как белый день, я знаю что такое 3PL… Речь о другом шла, конкретно о релевантности Ваших услуг.

AlcoDog, В попытке соединить на почве 3PL Тверь и Вязьму говорить

AlcoDog написал(а):

конкретно о релевантности

безусловно очень сложно, учитывая, что на 250-270 км дороги в один конец населения едва наберется тысяч 180-200…
И это вместе с самой Вязьмой

А вообще 3PL штука полезная и удобная для определенных групп товара.
Здесь важны и сроки годности, и маржинальность, и — самое главное — задачи, которые ставит перед собой производитель.

art sidorov написал(а):

В попытке соединить на почве 3PL Тверь и Вязьму говорить AlcoDog написал(а):конкретно о релевантностибезусловно очень сложно, учитывая, что на 250-270 км дороги в один конец населения едва наберется тысяч 180-200… И это вместе с самой Вязьмой

в другом заплёт Аart sidorov, человек продвигает (информирует население Фудмары, а если не лукавить, то просто рекламирует ) свои услуги, но когда задаешь конкретные вопросы, начинает отвечать общими фразами, на совсем уж простые вопросы.

Ясно что и нафиг не надо возить товар в Вязьму для развозки потом его по ТТ в МСК (это кстати

art sidorov написал(а):

задачи, которые ставит перед собой производитель.

), но ведь мы до селе не знаем где у них склады, какой масштаб и возможности данного 3PL оператора. С этим и был связан мой интерес. Однако, мне ответили,

Transcom_LLC написал(а):

все зависит от объема контракта

Ну вот сам написал пост, прорекламировался, даже получил запрос — и такой пшиыык…

Извиняюсь за долгий ответ. Не всегда удается быть за компьютером.
Более конкретно — теплый склад 2500м2 (класс В), 1780 палетомест. 8 машин (Исузу 5 тонн) + 300 машин (20 тонн Вольво). Территориально г. Вязьма, 850 метров от трассы М1.

А в Москве есть такие операторы, но с холодной логистикой?

Grikmak, http://sklad-man.com/safe Цимбаленко Ольга 8 (499) 955-44-92
По Москве очень хорошо ориентируется Ольга. Можете обратиться с ней

Grikmak написал(а):

А в Москве есть такие операторы, но с холодной логистикой?

Мы являемся 3PL оператором с температурным режимом +2… +6.
Есть площадки в Москве, СПб, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Краснодаре.
Доставка по РФ.