я не рекламирую, но… DL транс… ну или такая же громкая фирма…
сам голову ломал с транспортом, примеров с пропажей товара масса, то водитель то водителя… по факту товар из пункта а в пункт б не дошел, как правило весь гемор на того кто уже оплатил товар т.е на собственника, либо на отправителя (как правило товар с отсрочкой либо по факту прихода машины), начинаешь выяснять а там… тягач из Самары, полуприцеп из Перми, водитель вообще с Новосибирска, груз застрахован но вот "от грабежа" галочка не стоит, ну или от хищения, пожар, наводнение и тд… короче страховщики тоже выкручиваются когда наступает момент х.
Всё нужно очень скрупулезно и грамотно оформлять, а когда горит отгрузка там не до этого… к тому же доки нужны оригиналы с синими печатями и проч… а ты поди добейся всю эту бюрократию у транспортника… птс и паспорт причем копия…, вот и едет груз на страх и риск, а водитель ещё и телефон не берет либо вне зоны доступа…
Поэтому я написал ДЛ транс, может ёще кто есть, скорее всего есть но я не знаю таких, а с ними работал неоднократно, всё ровно…

почитал истории и … страшно)))

с диспетчерами тож работаю их в упрёк не ставлю, но и они в большинстве случаев на удачу работают, ну как они могут повлиять на ситуацию когда пропадает груз? никак… ну мах позвонят собственнику, но от этого легче не станет.

так я не понял — за кидалово со стороны транспортников вопрос или за соловьев-разбойников на дорогах?

asvlog написал(а):

очень нравится фраза "все будут более бдительны" просто я смотрю на проблему со стороны директора логистической компании и мне смешно! если Вас не затруднит ответте как это более бдительны?

Ну теперь понятно откуда столько сарказма)))

Никто не застрахован от таких случаев! Понятно что ТК Вам не выложит все как было на чистоту. Мы продажники и знаем как и где можно выворачивать. С ТК давно работаем, и конечно же сейчас идет разбирательство, мы уже с одной ТК теряли машину, не знаю что там и как, но убытки по потеряшки возместили. Так и в этом случае, сначала разбирательства. А вопрос выше был как можно еще обезопасить товар от подобных случаев.

Lunin91 написал(а):

так я не понял — за кидалово со стороны транспортников вопрос

Кидалово со стороны ТК нет. никто от ответственности не уходит

Lunin91 написал(а):

соловьев-разбойников на дорогах

А вот это имеет место быть!

moletay. у нас тоже в этой машине груз в Читу ехал…

sb, товарищ по несчастью, вам чего говорят наши транспортники? хорошо я отгрузила одного клиента на меньшую сумму. а так бы приличная сумма получилась

moletay. отвезла претензию, сказали оплатят. говорят что водителя убили из за новой фуры- 6.5млн. стоит, новая

в августе, два места погрузки в Москве. В ночь зашел на погрузку на первую точку… в четыре утра был уже на второй точке… а в восемь, как только заработал склад было обнаружено — ни х… я ни чего не обнаружено на 700 тыс… во такие дела

sb написал(а):

говорят что водителя убили из за новой фуры- 6.5млн. стоит, новая

Doroga написал(а):

В ночь зашел на погрузку на первую точку… в четыре утра был уже на второй точке…

Их хоть ловят интересно? Периодически, хотя бы…

Во избежании данных ситуации следует серьезно относится к подбору транспортником.
Основные критерии выбора транспортной компании :
-Собственный транспорт (если наемный то договор аренды транспорта с экипажем )
-Транспорт оснащен спутниковой системой (Глонасс ну и прочее… )
-Страхование ответственности экспедитора ( стоит не дорого но многие компании экономят на этом )
-Опыт работы компании ( представлении рекомендаций , отзывы в интернете )
-Присутствие представительства/филиала в городе заказчика.

Также вы сами должны проверять транспортником.
-Проверка подлинности юр. лица ( банальная проверка по ИНН через определенные базы , "Контур" например )
-Проверка документов на транспортное средство ( приедет машина с одними номерами , загрузится, номера перевесит , доки подделывают и пиши пропало )
-Также проверить паспортные данные на водителя ( это отдельная статья , в большинстве случаях подделывают именно паспортные данные и данные на ТС )

Лучше не лениться и потратить на 20 минут больше времени перед загрузкой транспорта , чем потом искать свой груз . Наверное в 95% груз так и не удается найти .

Что касаемо крупных компании (в частности DL trans) создается впечатление что чем крупнее компания тем быстрее они забывают про свою изначальную задачу качественно доставить точно в срок и в сохранности . В больших транспортных компания всегда большая текучка кадров и при такой схеме работы сотрудники изначально подвергаются сомнению сервис обслуживания. Также постоянные издержки, попыткой доставить груз точно в срок пренебрегают банальным трудовым режимом (водителя спят по 5 часов в сутки ). Сами предоставляли транспорт крупной транспортной компании где были установлены графики доставки , ничем хорошим это не закончилось .

Динар написал(а):

с диспетчерами тож работаю их в упрёк не ставлю, но и они в большинстве случаев на удачу работают, ну как они могут повлиять на ситуацию когда пропадает груз? никак… ну мах позвонят собственнику, но от этого легче не станет.

а зачем тогда продолжаете работать?

Region Express написал(а):

Что касаемо крупных компании (в частности DL trans) создается впечатление что чем крупнее компания тем быстрее они забывают про свою изначальную задачу качественно доставить точно в срок и в сохранности . В больших транспортных компания всегда большая текучка кадров и при такой схеме работы сотрудники изначально подвергаются сомнению сервис обслуживания. Также постоянные издержки, попыткой доставить груз точно в срок пренебрегают банальным трудовым режимом (водителя спят по 5 часов в сутки ). Сами предоставляли транспорт крупной транспортной компании где были установлены графики доставки , ничем хорошим это не закончилось .

поддерживаю 100%

Region Express написал(а):

Что касаемо крупных компании (в частности DL trans) создается впечатление что чем крупнее компания тем быстрее они забывают про свою изначальную задачу качественно доставить точно в срок и в сохранности . В больших транспортных компания всегда большая текучка кадров и при такой схеме работы сотрудники изначально подвергаются сомнению сервис обслуживания. Также постоянные издержки, попыткой доставить груз точно в срок пренебрегают банальным трудовым режимом (водителя спят по 5 часов в сутки ). Сами предоставляли транспорт крупной транспортной компании где были установлены графики доставки , ничем хорошим это не закончилось .

вся суть не больших компаний состоит в том что они руками и ногами держатся за клиента и для них уход одного клиента серьезный удар. А крупные компании не замечают потерю клиента с оборотом 3-5 млн. Это Вам говорит бывший директор одной из компаний ТОП 3 логистических операвторов.

asvlog написал(а):

вся суть не больших компаний состоит в том что они руками и ногами держатся за клиента и для них уход одного клиента серьезный удар. А крупные компании не замечают потерю клиента с оборотом 3-5 млн. Это Вам говорит бывший директор одной из компаний ТОП 3 логистических операвторов.

в данном ответе я вас поддержу на 100%