Сижу, вникаю, офигеваю.

Удалено

талгарский написал(а):

Сел, вник , офигел

Генка, брысь! ))))))
Я серьезно.

Коносамент (от франц. connaissement), документ, содержащий условия договора морской перевозки. Наиболее распространён во внешней торговле. Выдаётся перевозчиком отправителю после приёма груза к перевозке, служит доказательством приёма груза и удостоверяет факт заключения договора. К. является товарораспорядительным документом, предоставляющим его держателю право распоряжения грузом. К. могут быть: именными, в них указывается определённый получатель, передача их осуществляется при помощи передаточной надписи — индоссамента или в иной форме с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования: ордерными (выдаются "приказу" отправителя или получателя), передача их также осуществляется посредством передаточной надписи; на предъявителя (передаётся посредством фактического вручения новому держателю К.).

удалено

Cергей 272, очень много, а по русски и просто это международная ТТН и не более того

Коносамент используется при перевозке грузов в международном сообщении и представляет собой ценную бумагу, которая удостоверяет право владения перевозимым грузом, товаром. Формы коносамента:

• на предъявителя, т.е. предъявитель коносамента является владельцем груза;

• именной, т.е. владельцем груза является лицо, поименованное в коносаменте; именной коносамент не подлежит передаче другому лицу;

• ордерный, т.е. передача индоссамента от одного лица к другому осуществляется с помощью передаточной надписи на нем — индоссамента; это самая распространенная форма коносамента. К коносаменту обязательно прилагается страховой полис на груз. Коносамент может сопровождаться различными дополнительными документами, необходимыми для перевозки груза, его хранения и сохранности, для оформления таможенных процедур и т.п.

Коносамент является документом, в котором никакие изменения невозможны. Основные реквизиты коносамента:

наименование судна; наименование фирмы-перевозчика; место приема груза; наименование отправителя груза; наименование получателя груза; наименование груза и его главные характеристики; время и место выдачи коносамента; подпись капитана судна.

amka333, и я серьезно, уж очень все по правильному и много чего набаламучено, а если просто и доступно и нормальными русскими словами, без важных ДДП. ЕКСВЕКС и прочими коносаментами, достаточно все просто и понятно.

дело в следующем — один из вариантов: нам предлагают оплачивать товар на момент прохода судна с ним, с Камчатки во Владик (откуда он идет в Мск), но я так понимаю, груз может уйти хоть в Гондурас…
в общем, много неясностей…
и нужен ли ваще в данном случае коносамент, так как мы на енто пойтить не могём… в плане оплат, неизвестно чего и чьего груза.

amka333, а на кой тебе на территории РФ коносамент, я же тебе пояснил, что коносамент — это международная ТТН, а тебе нужна простая, обычная, советская, российская ээээ чего еще добавить. Это во первых, во вторых, если уж назрела такая необходимость таким образом проводить платежи, то сначала получи жд накладную(как правильно обзывается забыл), я ее кличу четвертым листом, где прописано какой груз от кого и в чей адрес отгружено, ну а уж после ентого башляй.

талгарский написал(а):

а на кой тебе на территории РФ коносамент, я же тебе пояснил, что коносамент — это международная ТТН, а тебе нужна простая, обычная, советская, российская ээээ чего еще добавить.

да мне, нафиг не надо. просто рассматриваются разные варианты, большой объем, соответственно большие деньги, все хотят себя как-то обезопасить.
спасип. буду упираться рогами против этого

Идеальный вариант-letter of credit выдаваемый банком- в данном случае адвокаты банка записывают условия получения или отправки товара, гарантирующие получения денег или товара- так как перед Вами в одном и другом случае отвечает банк- он и прописывает необходимые записи в Bill of Lading
Хотя и здесь есть ньюансы-стоимость этой услуги- примерно до 1, 5% от стоимости защищаемых денег или товара