Уважаемые господа логисты . Я посредническая организация , схема такая есть покупатель на партию товара , есть поставщик на ФОБ , поставщик грузит товар на судно , нужно ли нам указывать поставщику нашего получателя или достаточно указать судно , далее судовладелец выдаёт коносамент поставщику , поставщик расскрывает акредитив выпущенный нами , далее поставщик отправляет коносамент нам мы расскрываем акредитив . Сгс тоже само собой по схеме коносамента . Всё ли правильно? Вопрос коннчно исбитый , но если не сложно. Партия большая контракт на 10 месяцев. И если сделать без указания получателя (указать просто судно) не возникгут ли у получателя трудности в их порту , если не указан получатель .Очень не хочется светить клиента. Исправлено ICUMSA 45 (16.11.2016 23:20)

Если Ваш получатель является покупателем, то нужно. Если нет — то нет необходимости.
Главное для поставщика — это получить декларацию с отметкой "Груз выпущен полностью", а куда уже он поплывёт — никого не еб.т!

Неохота плодить темы, спрошу здесь.
Кто в курсе, можно ли товар, оформленный FCA завод в России, везти тентованной фурой?

Egoist написал(а):

Кто в курсе, можно ли товар, оформленный FCA завод в России, везти тентованной фурой?

можно
а в чём сомнения? я всегда вожу напитки в летний период тентом на условия FCA
зимой же, вынуждены пользоваться рефами, из-за свойств продукции

Poganka написал(а):

а в чём сомнения? я всегда вожу напитки в летний период тентом на условия FCA

сомнение было в легкой доступности товара, уже прошедшего таможенную очистку

Egoist написал(а):

сомнение было в легкой доступности товара, уже прошедшего таможенную очистку

на самом деле по барабану, какой ты машиной его повезёшь, если это, конечно, не регламентировано в договоре
если в договоре поставки не сказано, что требуется режим, то можешь везти как хочешь

Poganka написал(а):

на самом деле по барабану, какой ты машиной его повезёшь

ОК, спасибо. Просто у меня привычка: "затаможено — опечатано")))